ساعدنیوز: اکتشف إسطنبول: رحله بین عراقه التاریخ وسحر الثقافه وجمال المدینه الأیقونیه فی ترکیا
وفقًا لموقع «ساعدنیوز»، تُعد إسطنبول أکبر مدینه فی ترکیا، کما تمثل مرکزها الثقافی والاقتصادی. تقع المدینه على ضفاف مضیق البوسفور وبحر مرمره، ویفصل مضیق البوسفور بین قارتی آسیا وأوروبا، مما یجعل إسطنبول واحده من أبرز المدن فی العالم التی تمتد بین قارتین. وتضم المدینه أیضاً میناءً طبیعیاً شهیراً یُعرف باسم القرن الذهبی.
وقد اختیرت إسطنبول عاصمهً للثقافه الأوروبیه لعام 2010.
تقع بعض أشهر مناطق السباحه العامه فی إسطنبول فی أحیاء باکیرکوی وکوتشوک تشکمجه وسارییر، بالإضافه إلى المناطق الساحلیه الممتده على طول مضیق البوسفور.
أما خارج مرکز المدینه، فتوجد وجهات ساحلیه شهیره، من أبرزها جزر الأمیرات فی بحر مرمره، وسیلیفری وتوزلا وکیلیوس وشیلا الواقعه على ساحل البحر الأسود.
جزر الأمیرات، المعروفه أیضاً باسم «أدالار»، هی مجموعه من الجزر الواقعه فی بحر مرمره جنوب منطقتی کارتال وبندیک. ویمکن الوصول إلیها عبر القوارب المنتظمه والعبّارات السریعه التی تنطلق من إمینونو وکارتال.
أما شیلا، فهی مدینه ساحلیه وبلده صید شهیره على البحر الأسود، وتبعد نحو 50 کیلومتراً عن إسطنبول.
وتُعد کیلیوس وجهه ساحلیه هادئه أخرى تقع بالقرب من المدخل الشمالی لمضیق البوسفور فی الجانب الأوروبی من المدینه. وتتمیز بشواطئ مناسبه للسباحه، مما جعلها من الوجهات الترفیهیه المفضله لدى سکان إسطنبول.
وتضم کیلیوس أیضاً حدیقه شاطئیه تحتوی على عدد من المطاعم التی توفر للزوار أجواءً مناسبه للاسترخاء والاستمتاع بالمناظر البحریه.
وصفت مجله نیوزویک إسطنبول بأنها مدینه تربط أوروبا ببقیه العالم. فبعد عقود من التوازن بین تراثها الشرقی وتأثیراتها الغربیه، استطاعت المدینه استعاده هویتها باعتبارها مدینه عصریه نابضه بالحیاه.
ویتمیز الجانب الأوروبی من إسطنبول بحیویته الکبیره، حیث یجمع بین الأسواق التقلیدیه والکنائس البیزنطیه والعماره العثمانیه التاریخیه.
تُعتبر إسطنبول وجهه مفضله لدى الکثیر من السیاح الإیرانیین للتسوق، ولا سیما لشراء الملابس والمنسوجات. وتشتهر الأقمشه والملابس الترکیه بجودتها العالیه ودقه صناعتها، مما یجعل المدینه مکاناً مناسباً لعشاق التسوق.
تضم إسطنبول العدید من مراکز التسوق الحدیثه والأسواق التقلیدیه التی تستقطب الزوار من مختلف أنحاء العالم. ومن أشهر هذه المراکز مرکز أکمرkez للتسوق (Akmerkez).
یوفر المرکز مجموعه واسعه من المنتجات، تشمل الملابس النسائیه والرجالیه وملابس الأطفال والألعاب والنظارات والأجهزه الإلکترونیه والعدید من السلع الأخرى.
ومن الوجهات التجاریه الشهیره أیضاً البازار الکبیر، المعروف باللغه الترکیه باسم «کابالی تشارشی» (Kapalıçarşı).
یضم هذا السوق المسقوف أکثر من 4 آلاف متجر ومحل تجاری، وتتوزع أقسامه على شوارع متخصصه فی بیع السجاد والملابس والمجوهرات والمنسوجات والعدید من المنتجات الأخرى.
ویُعد البازار الکبیر أحد أهم المراکز التجاریه والسیاحیه فی إسطنبول، کما یمنح الزوار تجربه تسوق ممیزه تجمع بین الطابع التاریخی والتنوع التجاری.
ومن الهدایا التذکاریه التقلیدیه الترکیه التی تُصدّر إلى مختلف دول العالم النرجیله، المعروفه فی العدید من الدول الأوروبیه باسم الشیشه أو أنبوب الماء.
کما تشمل الهدایا التذکاریه الشهیره المشغولات الیدویه والسجاد والبسط والمنتجات الخزفیه والنحاسیه وغیرها من الصناعات التقلیدیه الترکیه.
ویضم القسم الغربی من البازار الکبیر سوقاً تاریخیاً للسلع المستعمله والتحف القدیمه، حیث یمکن للزوار العثور على مجموعه متنوعه من القطع الأثریه والمقتنیات التقلیدیه.
ومن الأسواق الشهیره الأخرى سوق التوابل، المعروف باسم «مصر تشارشیزی» (Mısır Çarşısı). ویتخصص هذا السوق فی بیع التوابل والبهارات، وتنتشر فی أرجائه روائح الأعشاب العطریه والمکونات التقلیدیه المستخدمه فی المطبخ الترکی.
کما یمکن للزوار استکشاف الأسواق التقلیدیه والحرف الیدویه والورش التاریخیه، مثل الأماکن المرتبطه بمحمد أفندی، التی یعود تاریخ تأسیسها إلى القرن الثامن عشر، ومدرسه جعفر آغا (Caferağa Medrese) التی تعود إلى القرن السادس عشر.
وتوفر هذه الأماکن منتجات یدویه یصنعها حرفیون محلیون یتمتعون بخبره ومهاره کبیره.
وعلى الرغم من تنوع المنتجات، تظل الملابس والمنسوجات من أکثر المشتریات شعبیه فی إسطنبول. ومن أبرز شوارع التسوق المتخصصه فی الملابس والأقمشه:
شارع الاستقلال.
شارع جمهوریت.
شارع روملی.
یُعد شارع الاستقلال أحد أشهر شوارع إسطنبول، حیث یربط وسط المدینه بمیدان تقسیم. ویضم العدید من المتاجر التی تعرض أحدث تشکیلات الملابس والحقائب والأحذیه.
ومن مراکز التسوق الأخرى التی تستحق الزیاره:
مرکز غالیریا التجاری فی منطقه أتاکوی.
مرکز أکمرkez للتسوق.
مرکز کاروسیل التجاری فی منطقه باکیرکوی.
ممر أطلس التجاری.
مرکز کابیتول التجاری فی الجانب الآسیوی.
شارع بغداد.
شارع باهاریه.
ولا تقتصر خیارات التسوق فی إسطنبول على هذه الأماکن، إذ یمکن زیاره سوق الکتب القدیمه «صاحافلار تشارشیزی» (Sahaflar Çarşısı) بالقرب من میدان بیازید، وهو وجهه ممیزه لمحبی الکتب والمخطوطات القدیمه.
أما سوق هورهور، فیشتهر ببیع الأثاث ومستلزمات الدیکور المنزلی. وتشمل الأسواق التقلیدیه الأخرى سوق شارع تشوکورجوما فی منطقه جهانغیر، ومنطقه بیوک حمام فی أوسکودار.
تضم إسطنبول مطارین دولیین رئیسیین.
ووفقاً للمعلومات التاریخیه الوارده فی المقال، کان مطار أتاتورک الدولی یُعد أکبر مطار فی إسطنبول خلال الفتره التی کُتب فیها المقال. ویقع المطار فی منطقه یشیلکوی، على بُعد نحو 24 کیلومتراً من وسط المدینه فی الجانب الأوروبی.
أما المطار الثانی فهو مطار صبیحه کوکجن الدولی، ویقع فی الجانب الآسیوی من إسطنبول. وتبلغ المسافه بینه وبین المناطق الشرقیه من المدینه نحو 20 کیلومتراً، بینما یبعد حوالی 45 کیلومتراً عن مرکز الجانب الأوروبی.
وتشمل وسائل النقل العام فی إسطنبول سیارات الأجره الخاصه، والحافلات الصغیره المشترکه، والمینی باص، والحافلات العامه، والتراموای، والقطارات الخفیفه، والقطارات المعلقه، بالإضافه إلى القوارب والعبّارات البحریه.
تتمیز سیارات الأجره فی إسطنبول بلونها الأصفر التقلیدی، ویتم احتساب الأجره باستخدام عداد إلکترونی.
ومع ذلک، قد تکون تکلفه استخدام سیارات الأجره مرتفعه نسبیاً.
ووفقاً للأسعار التاریخیه المذکوره فی المقال، کانت الأجره الابتدائیه تبلغ نحو دولارین، بینما قد تصل تکلفه رحله لمسافه تقارب 10 کیلومترات إلى ما بین 20 و30 دولاراً، تبعاً لحاله المرور.
وتعمل سیارات الأجره بصوره مستقله، ولا تنقل عادهً رکاباً لا تربطهم معرفه ببعضهم البعض فی الرحله نفسها.
تُعد سیارات الدلموش من وسائل النقل المشترکه المنتشره فی إسطنبول.
وهی عباره عن سیارات صغیره، غالباً ما تکون صفراء اللون، وتتسع لنحو 10 رکاب.
تعمل هذه السیارات وفق مسارات محدده، وتفرض أجره ثابته على کل راکب.
وبحسب الأسعار التاریخیه الوارده فی المقال، بلغت الأجره نحو 1.5 لیره ترکیه للشخص الواحد، أی ما یعادل دولاراً واحداً تقریباً فی ذلک الوقت.
وعلى عکس الحافلات العادیه، لا تلتزم سیارات الدلموش دائماً بمحطات توقف محدده، إذ یمکنها التوقف بناءً على طلب الرکاب.
تتسع سیارات المینی باص العامله فی إسطنبول عادهً لنحو 15 راکباً، وتسیر وفق خطوط ومسارات محدده.
وکما هو الحال فی سیارات الدلموش، لا تتوفر دائماً محطات توقف ثابته لهذه المرکبات، حیث یمکنها التوقف عند طلب الرکاب للصعود أو النزول.
وقد بلغت الأجره التاریخیه المذکوره فی المقال نحو دولار واحد أو 1.5 لیره ترکیه.
توفر شبکه الحافلات العامه فی إسطنبول خدمات نقل منتظمه نسبیاً بین مختلف مناطق المدینه.
وتعمل بعض الحافلات تحت إشراف القطاع العام، بینما تتبع حافلات أخرى شرکات خاصه، إلا أن أسعار التذاکر کانت متقاربه أو موحده بشکل عام.
ووفقاً للمعلومات التاریخیه الوارده فی المقال، بلغت أجره الرحله نحو دولار واحد أو 1.5 لیره ترکیه.
وکان بإمکان الرکاب دفع الأجره باستخدام التذاکر الإلکترونیه أو نقداً. وعند الدفع النقدی، کان السائق أو مساعده یمنح الراکب بطاقه إلکترونیه لیضعها فی الجهاز المخصص، فتُخصم قیمه الرحله منها.
کانت إسطنبول تُعرف فی الأصل باسم بیزنطه (Byzantium).
وفی عام 196 میلادیه، هاجم الإمبراطور الرومانی سیبتیموس سیفیروس مدینه بیزنطه وتمکن من السیطره علیها، وبعد ذلک انتقل العدید من الرومان للإقامه فیها.
وحاول الإمبراطور تغییر اسم المدینه إلى «أوغوستا أنتونینا» (Augusta Antonina)، تکریماً لابنه، إلا أن هذا الاسم لم ینتشر بین السکان.
وقبل اعتماد اسم القسطنطینیه (Constantinople) رسمیاً، استخدم بعض الناس اسم «نوفا روما» (Nova Roma)، الذی یعنی روما الجدیده.
وفی عام 1930، أصبح اسم إسطنبول معتمداً بصوره رسمیه.
ویُعتقد أن اسم إسطنبول، الذی کان مستخدماً حتى قبل الفتح العثمانی للمدینه، مشتق من العباره الیونانیه «Eis tin Poli»، والتی تعنی «إلى المدینه» أو «داخل المدینه».
وفی عام 1770، أصدر السلطان مصطفى الثالث نقوداً تحمل اسم إسطنبول، مما ساهم فی ترسیخ استخدام هذا الاسم إلى جانب الاسم القدیم القسطنطینیه.
وخلال العهد الجمهوری، وتحدیداً فی 28 مارس 1930، طلبت إداره البرید الترکیه من دول العالم اعتماد اسم إسطنبول فی المراسلات الرسمیه بدلاً من الأسماء السابقه.
لطالما کانت إسطنبول المرکز الاقتصادی الأهم فی ترکیا، ویرجع ذلک بدرجه کبیره إلى موقعها الاستراتیجی الذی یربط طرق التجاره البریه والبحریه الدولیه.
ووفقاً للإحصاءات التاریخیه الوارده فی المقال، کانت إسطنبول تستحوذ على نحو 20% من القوى العامله الصناعیه فی ترکیا، إضافه إلى 38% من المنشآت الصناعیه فی البلاد.
کما ساهمت المدینه بنسبه کبیره من النشاط التجاری والإنتاج الوطنی الترکی.
وبحسب الأرقام المذکوره فی المصدر الأصلی، کانت إسطنبول مسؤوله عن نحو 40% من إجمالی الضرائب المحصله فی ترکیا، و27.5% من الناتج الوطنی للبلاد.
وحتى عام 1980، کان الناتج المحلی الإجمالی لإسطنبول ینمو بمعدل سنوی متوسط یبلغ نحو 5%.
ولا تزال إسطنبول حتى الیوم المرکز الصناعی الأبرز فی ترکیا، حیث تترکز فیها العدید من الشرکات الصناعیه الکبرى والمنشآت الإنتاجیه المهمه.
وتشتهر إسطنبول والمناطق المحیطه بها بإنتاج القطن والفواکه وزیت الزیتون والحریر والتبغ.
ومن أبرز المنتجات الصناعیه فی المدینه:
المواد الغذائیه والمشروبات.
المنسوجات والملابس.
المنتجات النفطیه.
المنتجات المطاطیه والمعدنیه.
المنتجات الجلدیه.
المواد والمنتجات الکیمیائیه.
الأجهزه الإلکترونیه.
المنتجات الزجاجیه.
الآلات والمعدات الصناعیه.
الورق والمنتجات الورقیه.
ویُعد قطاع السیاحه أحد الرکائز الأساسیه للاقتصاد فی إسطنبول أیضاً، حیث تضم المدینه آلاف الفنادق والمنشآت السیاحیه والشرکات التی تقدم خدمات متنوعه للزوار من مختلف أنحاء العالم.
یمکن تقسیم إسطنبول جغرافیاً وتاریخیاً إلى ثلاث مناطق رئیسیه.
تُشکل شبه الجزیره التاریخیه قلب إسطنبول القدیمه، وتشمل منطقتی إمینونو والفاتح.
تقع هذه المناطق على طول الشواطئ الشمالیه لخلیج القرن الذهبی، الذی یفصل المرکز التاریخی للمدینه عن المناطق الشمالیه والأکثر حداثه فی الجانب الأوروبی.
وتنتهی شبه الجزیره التاریخیه غرباً عند أسوار القسطنطینیه القدیمه، بینما یحدها بحر مرمره من الجنوب ومضیق البوسفور من الشرق.
تقع منطقتا بیوغلو وبشیکتاش التاریخیتان شمال خلیج القرن الذهبی.
وتضم هذه المنطقه مواقع تاریخیه ارتبط بعضها بمساکن وإقامات آخر السلاطین العثمانیین.
کما تمتد على طول ساحل مضیق البوسفور مجموعه من القرى القدیمه، من أبرزها أورتاکوی وببک، التی أصبحت الیوم من أشهر الأحیاء السکنیه والسیاحیه فی إسطنبول.
وعلى جانبی مضیق البوسفور، فی القسمین الأوروبی والآسیوی، بنى الأثریاء فی إسطنبول قصوراً خشبیه جمیله تُعرف باسم «یالی» (Yalı).
وکانت هذه المنازل الساحلیه تُستخدم تقلیدیاً کمساکن صیفیه للاستمتاع بالأجواء البحریه والمناظر الطبیعیه.
تقع منطقتا أوسکودار وکادیکوی فی الجانب الآسیوی من إسطنبول.
وعلى الرغم من أنهما کانتا فی الماضی بلدتین مستقلتین، فقد شهدتا تطوراً عمرانیاً وتجاریاً کبیراً، وأصبحتا من أهم المناطق السکنیه والتجاریه الحدیثه فی المدینه.
وتستوعب المنطقتان معاً نحو ثلث سکان إسطنبول.
وقد ترکز التوسع العمرانی وبناء المجمعات السکنیه والمبانی الإداریه بشکل أساسی فی المناطق الشمالیه من الجانب الأوروبی للمدینه.
وتشتهر مناطق ماسلاک ولیفنت وإیتیلر بوجود المراکز التجاریه والأبراج المکتبیه ومراکز التسوق الحدیثه.
وتقع هذه المناطق بین جسر البوسفور وجسر السلطان محمد الفاتح.
وقد شهدت الضواحی المحیطه بإسطنبول توسعاً عمرانیاً ملحوظاً خلال النصف الثانی من القرن العشرین، حیث نمت أجزاء کبیره من المدینه نتیجه البناء غیر المرخص وظهور التجمعات السکنیه غیر الرسمیه.
وفی السنوات الأخیره، أُزیلت العدید من هذه المناطق واستُبدلت بمشروعات تطویر عمرانی واسعه النطاق، شملت مشروع «مای وورلد» (My World)، ومشروعات مرتبطه بالمجمعات القضائیه، إلى جانب مشروعات أخرى نفذتها شرکات تابعه للقطاع العام.
