ساعدنیوز: إذا کنت تعتقد أن أفضل الرحلات تحتاج إلى سیاره، فقد حان الوقت لإعاده التفکیر. تصنیفات عالمیه حدیثه تکشف عن مدن تجعل المشی تجربه ممتعه بفضل شوارعها الآمنه، ومساحاتها الخضراء، وسهوله الوصول إلى أبرز معالمها.
وفقا لساعدنیوز، لم یعد اختیار وجهه السفر یعتمد فقط على عدد المعالم السیاحیه أو جوده المطاعم، بل أصبح سؤال جدید یفرض نفسه: هل تستطیع استکشاف المدینه سیرًا على الأقدام؟ هذا المعیار بات أحد أهم مؤشرات جوده الحیاه ومتعه السفر، لأن المدینه التی تدعوک للمشی تمنحک فرصه لاکتشاف تفاصیلها الحقیقیه بعیدًا عن زحام السیارات.
لکن ما الذی یجعل مدینه ما مثالیه للمشی؟ وهل یکفی أن تکون شوارعها جمیله، أم أن هناک عوامل أخرى تلعب الدور الأکبر؟
أظهرت تصنیفات ودراسات دولیه حدیثه أن المدن الأکثر ملاءمه للمشی تشترک فی مجموعه من الصفات، أبرزها قرب الخدمات الأساسیه، وانتشار المناطق الخالیه من السیارات، وسهوله التنقل، ومستوى الأمان، إضافه إلى وفره الحدائق والممرات المخصصه للمشاه. کما اعتمدت بعض الدراسات على تحلیل بیانات أکثر من 11 ألف مدینه حول العالم لفهم أنماط التنقل سیرًا على الأقدام وتأثیر البنیه التحتیه فی حیاه السکان.
المثیر أن العاصمه التشیکیه براغ جاءت فی صداره عدد من التصنیفات الخاصه بقابلیه المشی، بفضل تصمیمها التاریخی المدمج، وقرب المرافق الیومیه، وکثره الساحات والمناطق المخصصه للمشاه. یکفی أن تسیر دقائق قلیله لتنتقل بین الجسور التاریخیه والأسواق القدیمه والمقاهی دون الحاجه إلى وسیله نقل.
ولم تکن فیینا بعیده عن المنافسه. فالمدینه النمساویه تجمع بین الشوارع الواسعه، والنقل العام الفعال، والمساحات الخضراء المنتشره، وهو ما یجعل التنقل الیومی أکثر راحه. ألیس هذا ما یبحث عنه أی زائر یرید الاستمتاع بالمدینه دون عناء؟
أما طوکیو، فقد أثبتت أن المدن العملاقه لیست بالضروره صعبه للمشی. فبفضل شبکتها الدقیقه من الأرصفه، وتکاملها مع وسائل النقل العام، یستطیع السکان والزوار التنقل بسهوله بین الأحیاء المختلفه، رغم الکثافه السکانیه الهائله.
وفی المقابل، تواصل مدن أوروبیه مثل میونیخ ومدرید وروما وبودابست ترسیخ مکانتها کوجهات مثالیه لعشاق المشی. فکل شارع یحمل قصه، وکل ساحه تاریخًا، وکل زاویه تدفع الزائر إلى مواصله السیر لاکتشاف المزید. فهل یمکن حقًا اختصار متعه هذه المدن داخل سیاره؟
ولا تقتصر فوائد المدن القابله للمشی على السیاحه فقط، بل تمتد إلى الصحه العامه أیضًا. فقد أوضحت دراسه قادها الباحث آدم میلارد بول وفریقه، ونشرت فی دوریه الأکادیمیه الوطنیه الأمریکیه للعلوم (PNAS)، بعد تحلیل بیانات 11,587 مدینه فی 121 دوله، أن تحسین البنیه التحتیه للمشی ورکوب الدراجات یمکن أن یحقق فوائد صحیه وبیئیه کبیره، من خلال تشجیع النشاط البدنی وتقلیل الانبعاثات الناتجه عن السیارات. وقد استخدم الباحثون بیانات مکانیه واسعه النطاق لقیاس معدلات المشی ورکوب الدراجات وربطها بتأثیراتها الصحیه والمناخیه، فی واحده من أکبر الدراسات من نوعها حتى الآن.
ولعل أکثر ما فاجأ الباحثین هو الفارق الکبیر بین المدن، حتى داخل الدوله الواحده، وهو ما یؤکد أن التخطیط الحضری الذکی قادر على تغییر أسلوب حیاه ملایین الأشخاص.
ومع تزاید الاهتمام العالمی بالمدن المستدامه، تتجه الحکومات إلى إعاده تصمیم الشوارع لتصبح أکثر ملاءمه للمشاه، لیس فقط من أجل تقلیل التلوث، بل أیضًا لتحسین الصحه النفسیه، وتنشیط الاقتصاد المحلی، وتعزیز التواصل الاجتماعی بین السکان.
فهل تصبح المدن التی تعطی الأولویه للمشی هی النموذج الجدید للحیاه الحضریه؟ وهل نشهد خلال السنوات المقبله تحولًا عالمیًا یقلل الاعتماد على السیارات؟ یبدو أن الاتجاه یسیر بقوه نحو ذلک، وأن المدن التی تستثمر فی الإنسان قبل المرکبه ستکون الأکثر جذبًا للسکان والسیاح فی المستقبل.
