ساعدنیوز: استأنفت المحطه الغربیه فی جزیره خارک الإیرانیه تحمیل النفط بعد توقف کامل استمر 25 یومًا، بالتزامن مع ارتفاع حرکه الناقلات فی لارک وتزاید نقل الشحنات السائله من روسیا إلى إیران عبر بحر قزوین.
وفقا لساعدنیوز عادت المحطه الغربیه فی جزیره خارک الإیرانیه إلى العمل یوم الثلاثاء 12 أغسطس (20 مرداد)، بعد توقف کامل استمر 25 یومًا، وفقًا لشرکه «ویندوارد» المتخصصه فی رصد المعلومات البحریه. وأظهرت صور الأقمار الصناعیه أن ناقله نفط عملاقه من فئه VLCC یبلغ طولها نحو 333 مترًا، وکانت راسیه فی منطقه انتظار المحطه منذ 11 یولیو، تمکنت أخیرًا من الرسو وبدأت تحمیل النفط الخام.
وتزامن ذلک مع استمرار مضیق هرمز فی کونه محورًا أساسیًا للخلاف بین إیران والولایات المتحده. وفی حین یزعم الرئیس الأمریکی دونالد ترامب أن البحریه الأمریکیه تسیطر بالکامل على هذا الممر الاستراتیجی عبر فرض حصار بحری، تشیر البیانات إلى استمرار عبور عدد کبیر من السفن عبر الجانب الإیرانی من المضیق. وحتى الآن لم یُطرح إطار واضح لإنهاء الخلاف الدبلوماسی، بینما یتمسک الطرفان بمواقفهما. کما أظهرت الصور التی جُمعت فی 13 أغسطس نشاطًا واسعًا لناقلات وسفن شحن فی منطقتی قشم ولارک، مع إیقاف أنظمه التعریف، بما یعکس حرکه بحریه معقده وغیر معلنه.
وفی الوقت نفسه، شهد مرسى لارک الشمالی، القریب من مضیق هرمز، زیاده کبیره فی وجود السفن الخاضعه للعقوبات. وأظهرت صور الأقمار الصناعیه فی 12 أغسطس وجود 35 ناقله وسفینه شحن، مقارنه بـ28 سفینه فی 10 أغسطس. وکان نحو 74% من هذه السفن یتحرک مع إیقاف أنظمه التعریف، بینما جرى تحدید ما لا یقل عن 10 سفن باعتبارها خاضعه للعقوبات.
وتشیر هذه الزیاده إلى أن المرسى یستقطب مزیدًا من الحموله الخاضعه للعقوبات ویؤدی دورًا مهمًا فی آلیه تصدیر النفط الإیرانیه الجدیده. کما رُصدت 36 قطعه سریعه فی الممر الشمالی، یُرجح أنها تقوم بمهام مرافقه أو دوریات لهذه السفن، رغم عدم تأکید ارتباطها المباشر بسفن محدده.
وشهد ممر النقل البحری فی بحر قزوین بین روسیا وإیران بدوره تحولًا هیکلیًا مستمرًا. وخلال 164 یومًا أعقبت تشدید حصار هرمز فی 28 فبرایر، ارتفع عدد شحنات السوائل، بما فیها النفط والمنتجات النفطیه، من روسیا إلى إیران بمقدار 2.9 مره، بینما بلغ حجمها 2.5 مره مستواه السابق. وزاد عدد الشحنات من ثمانی شحنات إلى 23، فی حین ارتفع حجمها من نحو 174 ألف برمیل إلى أکثر من 437 ألف برمیل.
فی المقابل، لا تزال حرکه الشحن من إیران إلى روسیا عند مستوى صفر، ما یجعل الممر یعمل فی اتجاه واحد. ومنذ 8 أغسطس، یجری مسؤولون إیرانیون وروس مفاوضات بشأن خارطه طریق مشترکه لإزاله العقبات اللوجستیه فی بحر قزوین، بما فی ذلک مشروع سکه حدید رشت ـ آستارا. ویُنظر إلى هذا التحول الاستراتیجی باعتباره استجابه مباشره لحصار هرمز ومحاوله لإنشاء مسار بدیل ومستقر للتجاره الثنائیه.
وفی تطور آخر، کشف حادث تضرر کابل بحری تحت الماء فی منطقه محمیه قرب بیرث الأسترالیه فی 11 أغسطس عن جانب آخر من هشاشه البنیه التحتیه البحریه. ورغم أن سبب الحادث لم یُعلن للعامه، أفادت شرکه «ویندوارد» بأنها حددت مشتبهًا به فی قطع الکابل.
وتشیر هذه التطورات مجتمعه إلى ارتفاع حاد فی المخاطر التشغیلیه عبر نطاق بحری یمتد من الخلیج الفارسی وبحر قزوین إلى البحر الأسود وحتى المحیط الهندی، بما یبرز الحاجه إلى إعاده النظر فی استراتیجیات الأمن البحری والتجاری.
