صدمه الطائره الإیرانیه المسیّره جلبت المستوطنات الإسرائیلیه إلى رکبتیها

میناء إیلات، بوابه إسرائیل إلى شرق آسیا والمحیط الهندی، تعرض الیوم لضربه مدمره من هجوم بطائره مسیره إیرانیه؛ ضربه لم تعطل فقط الصادرات والواردات، بل أخرجت هذا المیناء الاستراتیجی فعلیاً من شبکه الاقتصاد للنظام الصهیونی.

لطالما کان إیلات معروفًا بأنه شریان حیاه تل أبیب لتجاوز قناه السویس (عبر مشروع قناه وبحر بن غوریون فی منطقه النقب) وتقلیل تکالیف التجاره مع شرق آسیا، لکنه أصبح الآن نقطه أزمه.

فی السنوات الأخیره، دخل أکثر من 90% من السیارات المستورده إلى إسرائیل من شرق آسیا عبر هذا المیناء نفسه، کما لعب إیلات دورًا رئیسیًا کمرکز لتصدیر البوتاس والمعادن، مساهماً بشکل کبیر فی إیرادات النظام. إلا أنه منذ بدایه الهجمات التی شنتها جماعات المقاومه الیمنیه والعراقیه، شهد النشاط فی هذا المیناء تراجعًا حادًا؛ ففی العام الماضی، رست 16 سفینه فقط فی إیلات، وانخفضت إیراداته السنویه بنسبه 80%.

والآن، مع هجوم الطائره المسیره الیوم (21 یونیو 2025)، تعرضت البنى التحتیه الحیویه فی المیناء، بما فی ذلک مستودعات البوتاس ومنشآت النفط، للخطر، ومع تصاعد المخاطر التجاریه، ستتوقف الصادرات والواردات عبر هذا الطریق عملیًا.

لم یضرب هذا الهجوم الاقتصاد الکلی لإسرائیل فقط، بل استهدف أیضًا فرص العمل وسبل العیش فی الأراضی المحتله الجنوبیه. أدى إغلاق المیناء إلى زیاده کبیره فی معدلات البطاله، وأصبح قطاع السیاحه فی إیلات — الذی کان فی السابق مرکز السیاحه الإسرائیلی — یکتنفه الآن انعدام الأمان والتهدیدات.

فی الآونه الأخیره، أعلنت شرکات الشحن الکبرى مثل میرسک وMSC أنها لن تمرر شحناتها عبر طریق البحر الأحمر، وهو تطور أدى إلى زیاده کبیره فی تکالیف التأمین والشحن وشلّ سلسله إمداد السلع الأساسیه والوقود.

وبحسب حسن کریمنیا، خبیر النقل والعبور، لم یکن إیلات مجرد میناء، بل کان حجر الزاویه فی الحفاظ على اقتصاد النظام الصهیونی. ومع خطر إغلاقه، على تل أبیب الآن أن تستعد لأزمات جدیه فی إمدادات الطاقه، الأمن الغذائی، وحتى الأمن الداخلی.

یبدو أن حلم إسرائیل فی تحویل إیلات إلى مرکز اقتصادی إقلیمی قد انتهى بهذا الهجوم بالطائره المسیره، وأن إیران، بقدراتها على الطائرات المسیره وموقعها الجغرافی، أزاحت هذا المخطط الأمریکی-الصهیونی جانبًا.